تقرير خاص عن صناعة المركبات ذات العجلتين: تسريع التحول إلى الكهرباء في جنوب شرق آسيا، المركبات ذات العجلتين تنطلق في فصل جديد من العولمة

باعتبارها ثاني أكبر سوق للدراجات النارية في العالم، من المتوقع أن تحفز الإعانات عملية التحول إلى السيارات الكهربائية.

تعتبر الدراجات النارية وسيلة النقل الرئيسية في جنوب شرق آسيا، حيث تتجاوز مبيعاتها السنوية 10 ملايين وحدة.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/بسبب طبيعة التضاريس الوعرة التي تضم العديد من الجبال وانخفاض متوسط ​​دخل الفرد، تُعدّ الدراجات النارية وسيلة النقل الأكثر شيوعًا بين سكان جنوب شرق آسيا. ووفقًا لإحصاءات منظمات مثل اتحاد السيارات الآسيوي (AAF) وشركة مارك لاينز، تُعتبر جنوب شرق آسيا ثاني أكبر سوق للدراجات النارية في العالم عام 2022، حيث استحوذت على 21% من مبيعات الدراجات النارية العالمية. ويبلغ إجمالي المبيعات السنوية للدراجات النارية في إندونيسيا وتايلاند وفيتنام وحدها حوالي 10 ملايين وحدة.

تشجع دول جنوب شرق آسيا تحويل المركبات ذات العجلتين من الوقود إلى الكهرباء، وتُعدّ محطات شحن الدراجات الكهربائية اتجاهًا سياسيًا متزايدًا. ووفقًا للمعلومات المنشورة على المواقع الإلكترونية الرسمية لعدد من الحكومات، اقترحت الفلبين تخفيضات في الرسوم الجمركية على استيراد الدراجات النارية الكهربائية والدراجات ذات العجلتين الكهربائية ومكوناتها على مدى السنوات الخمس المقبلة بدءًا من عام 2023. وفي العام نفسه، قررت إندونيسيا وتايلاند تقديم دعم مالي يعادل أكثر من 3000 يوان لكل دراجة نارية كهربائية. ومع تزايد جهود دول جنوب شرق آسيا في مجال التحول إلى الكهرباء، نتوقع أن يكون عام 2023 نقطة انطلاق لتسريع نمو سوق الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في المنطقة.

استبدال الدراجات النارية التي تعمل بالزيت وزيادة معدل انتشار الاستخدام، مع توقعات بأن تتجاوز المبيعات السنوية 40 مليون.

يُعدّ عدد الدراجات النارية في جنوب شرق آسيا هائلاً، ويتزايد هذا العدد عاماً بعد عام. ووفقاً لبيانات إحصاءات رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، يُقدّر عدد الدراجات النارية المملوكة حالياً في جنوب شرق آسيا بنحو 250 مليون دراجة. ورغم تباطؤ معدل النمو نتيجةً لتداعيات جائحة كورونا بين عامي 2019 و2021، إلا أنه حافظ على اتجاه نمو ثابت خلال العقد الماضي، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 5% بين عامي 2012 و2022. ويُقارب إجمالي عدد سكان جنوب شرق آسيا نصف عدد سكان الصين، مما يدعم الطلب في السوق على مختلف وسائل النقل. ووفقاً لبيانات مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، يبلغ عدد سكان الصين حوالي 1.4 مليار نسمة، بمعدل نمو مستقر، بينما يبلغ عدد سكان جنوب شرق آسيا حوالي 670 مليون نسمة، أي ما يُقارب نصف عدد سكان الصين، ولا يزال ينمو بشكل طفيف بمعدل نمو سنوي يبلغ 1%.

مع تقدم قطاع الكهرباء، ستحل الدراجات النارية الكهربائية محل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، ومن المتوقع انخفاض نسبة الدراجات النارية في إجمالي الطلب على المركبات ذات العجلتين. وتشير البيانات التاريخية للسوق الصينية إلى استمرار نمو الطلب على الدراجات الكهربائية، مما يضغط على سوق الدراجات النارية. ففي عام 2022، بلغ عدد مبيعات الدراجات الكهربائية لكل 10000 نسمة في الصين 354 دراجة، بزيادة قدرها 64% مقارنةً بـ 216 دراجة في عام 2010. وفي العام نفسه، بلغ عدد مبيعات الدراجات النارية لكل 10000 نسمة 99 دراجة، بانخفاض قدره 25% عن 131 دراجة في عام 2010. وفي عام 2022، شكلت الدراجات النارية 22% فقط من إجمالي الطلب على المركبات ذات العجلتين في الصين، بينما كانت تشكل ما يقرب من 40% في عام 2010.

من المتوقع أن يؤدي انخفاض الحد الأدنى لاستخدام الدراجات الكهربائية ذات العجلتين إلى زيادة معدل انتشارها الإجمالي. تنتشر الدراجات النارية في جميع أنحاء إندونيسيا، وهي الوسيلة الأنسب والأكثر اقتصادية للتنقل في المنطقة. ونظرًا لارتفاع الحد الأدنى لاستخدام الدراجات النارية، فإن غالبية مستخدمي الدراجات الهوائية في إندونيسيا هم من الشباب والرجال في منتصف العمر. نعتقد أن الدراجات الكهربائية خفيفة الوزن نسبيًا وسهلة الاستخدام، ما سيجذب المزيد من النساء وكبار السن، وبالتالي سيخلق سوقًا إضافية كبيرة. إضافةً إلى ذلك، يقدم تاريخ تطوير الدراجات الكهربائية ذات العجلتين في الصين تجربة مماثلة. فحتى خلال ذروة مبيعات الدراجات النارية في الصين بين عامي 2005 و2010، لم تتجاوز مبيعات الدراجات ذات العجلتين 50 مليون دراجة، وهو رقم أقل بكثير من حجم السوق الحالي الذي يتجاوز 70 مليون دراجة.

يتمتع المستهلكون في جنوب شرق آسيا بتفضيلات مماثلة، مما يوفر مرجعاً لتصميم وترويج المنتجات الكهربائية.

تُعدّ الدراجات البخارية والدراجات النارية ذات الإطار المنحني أكثر أنواع الدراجات النارية شيوعًا في جنوب شرق آسيا، وتُهيمن الدراجات البخارية على السوق الإندونيسية. تتميز الدراجات البخارية بدواسة قدم عريضة بين المقود والمقعد، مما يُتيح للسائق إراحة قدميه عليها أثناء القيادة. وهي مُجهزة عادةً بعجلات صغيرة يبلغ قطرها حوالي 10 بوصات وناقل حركة متغير باستمرار. أما الدراجات النارية ذات الإطار المنحني، فلا تحتوي على دواسات قدم، مما يجعلها أكثر ملاءمة للاستخدام على الطرق. وهي مُجهزة عادةً بمحركات صغيرة الحجم وقوابض أوتوماتيكية لا تتطلب تشغيلًا يدويًا، وتتميز بانخفاض تكلفتها واستهلاكها المنخفض للوقود، فضلاً عن كونها اقتصادية للغاية. ووفقًا لبيانات معهد صناعة السيارات الإندونيسي (AISI)، فإن نسبة مبيعات الدراجات البخارية في سوق الدراجات النارية الإندونيسية في ازدياد مستمر، لتصل إلى ما يقارب 90%.

تتساوى شعبية السيارات والدراجات النارية ذات التصميم الانسيابي في تايلاند وفيتنام، حيث تحظى بقبول واسع لدى المستهلكين. وتُعدّ الدراجات النارية، سواءً ذات التصميم الانسيابي أو تلك التي تمثلها هوندا ويف، من أكثر أنواع الدراجات النارية شيوعًا في تايلاند. ورغم وجود توجه نحو الدراجات ذات المحركات الكبيرة في السوق التايلاندية، إلا أن الدراجات النارية ذات سعة 125 سم مكعب وما دونها لا تزال تُشكّل 75% من إجمالي المبيعات في عام 2022. ووفقًا لإحصاءات ستاتيستا، تُشكّل الدراجات النارية ذات التصميم الانسيابي حوالي 40% من حصة السوق الفيتنامية، وهي الأكثر مبيعًا. وبحسب جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام (VAMM)، كانت هوندا فيجن وهوندا ويف ألفا أكثر الدراجات النارية مبيعًا في عام 2023.