تقرير خاص عن صناعة المركبات ذات العجلتين: مع تسارع وتيرة التحول إلى المركبات الكهربائية في جنوب شرق آسيا، تشرع المركبات ذات العجلتين في فصل جديد من العولمة

ومن المتوقع أن تعمل الإعانات المقدمة لسوق الدراجات النارية، التي تعد ثاني أكبر سوق في العالم، على تحفيز التحول إلى استخدام الكهرباء.

تعد الدراجات النارية وسيلة النقل الرئيسية في جنوب شرق آسيا، حيث تتجاوز مبيعاتها السنوية 10 ملايين وحدة.https://www.qianxinmotor.com/دراجة فيسبا كلاسيكية صينية بمحرك 2000 واط مزودة ببطارية ليثيوم قابلة للإزالة/بفضل التضاريس الوعرة والجبال الكثيرة وانخفاض دخل الفرد، أصبحت الدراجات النارية وسيلة النقل الأكثر شعبية لدى سكان جنوب شرق آسيا. ووفقًا لإحصاءات منظمات مثل اتحاد سيارات الآسيان (AAF) ومارك لاينز، تُعدّ جنوب شرق آسيا ثاني أكبر سوق للدراجات النارية في العالم في عام 2022، حيث تُمثّل 21% من مبيعات الدراجات النارية العالمية. ويبلغ إجمالي مبيعات الدراجات النارية السنوية في إندونيسيا وتايلاند وفيتنام وحدها حوالي 10 ملايين وحدة.

تشجع دول جنوب شرق آسيا على تحويل المركبات ذات العجلتين من النفط إلى كهرباء، وأصبحت محطات الطاقة الكهربائية ذات العجلتين توجهًا سياسيًا. ووفقًا للمعلومات المنشورة على المواقع الرسمية لمختلف الحكومات، اقترحت الفلبين تقديم تخفيضات في تعريفات استيراد الدراجات النارية والمركبات الكهربائية ذات العجلتين ومكوناتها على مدى السنوات الخمس المقبلة بدءًا من عام 2023؛ وفي عام 2023، قررت إندونيسيا وتايلاند تقديم دعم يعادل أكثر من 3000 يوان لكل دراجة نارية كهربائية. ومع تزايد جهود دول جنوب شرق آسيا في مجال التحول إلى المركبات الكهربائية، نعتقد أن عام 2023 من المتوقع أن يكون نقطة انطلاق للتطوير المتسارع للمركبات الكهربائية ذات العجلتين في جنوب شرق آسيا.

استبدال الدراجات النارية التي تعمل بالزيت وزيادة معدل انتشار الاستخدام، مع توقع أن تتجاوز المبيعات السنوية 40 مليونًا.

عدد الدراجات النارية في جنوب شرق آسيا ضخم، ويتوسع نطاقه عامًا بعد عام. ووفقًا للبيانات الإحصائية لإحصاءات رابطة دول جنوب شرق آسيا، فإننا نقدر أن ملكية الدراجات النارية الحالية في جنوب شرق آسيا تبلغ حوالي 250 مليون وحدة. وعلى الرغم من تباطؤ معدل النمو بسبب تأثير الوباء من عام 2019 إلى عام 2021، إلا أنه حافظ بشكل أساسي على اتجاه النمو في العقد الماضي، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 5٪ من عام 2012 إلى عام 2022. ويبلغ إجمالي عدد سكان جنوب شرق آسيا ما يقرب من نصف سكان الصين، مما يوفر الدعم لطلب السوق على وسائل النقل المختلفة. ووفقًا لبيانات مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، يبلغ عدد سكان الصين حوالي 1.4 مليار نسمة، بمعدل نمو مستقر، بينما يبلغ عدد سكان جنوب شرق آسيا حوالي 670 مليون نسمة، أي حوالي نصف سكان الصين، ولا يزال ينمو قليلاً بمعدل نمو سنوي قدره 1٪.

مع تقدم الكهربة، ستحل المركبات الكهربائية ذات العجلتين محل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين، ومن المتوقع أن تنخفض نسبة الدراجات النارية في إجمالي الطلب على المركبات ذات العجلتين. وتشير البيانات التاريخية للسوق الصينية إلى أن الطلب على الدراجات الكهربائية ذات العجلتين يواصل النمو، مما يضغط على سوق الدراجات النارية. ففي عام 2022، بلغت مبيعات الدراجات الكهربائية ذات العجلتين لكل 10000 شخص في الصين 354 دراجة، بزيادة قدرها 64% مقارنة بـ 216 دراجة في عام 2010؛ وفي عام 2022، بلغت مبيعات الدراجات النارية لكل 10000 شخص في الصين 99 دراجة، بانخفاض قدره 25% عن 131 دراجة في عام 2010. وفي عام 2022، شكلت الدراجات النارية 22% فقط من إجمالي الطلب الصيني على المركبات ذات العجلتين، بينما شكلت ما يقرب من 40% في عام 2010.

من المتوقع أن يؤدي انخفاض عتبة استخدام المركبات الكهربائية ذات العجلتين إلى دفع معدل انتشار المركبات ذات العجلتين الإجمالي إلى الأعلى. يمكن رؤية الدراجات النارية في كل مكان في إندونيسيا وهي أكثر وسائل النقل ملاءمة واقتصادا في المنطقة. من حالة الاستخدام، نظرًا لارتفاع عتبة استخدام الدراجات النارية، فإن سكان الدراجات المحليين هم في الغالب من الشباب ومتوسطي العمر. نعتقد أن الدراجات الكهربائية خفيفة الوزن نسبيًا وسهلة التشغيل، مما سيجذب المزيد من النساء والمستهلكين في منتصف العمر وكبار السن، مما يشكل مساحة سوقية إضافية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، يوفر تاريخ تطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين في الصين أيضًا تجربة مماثلة. حتى خلال فترة ذروة مبيعات الدراجات النارية في الصين من عام 2005 إلى عام 2010، كان إجمالي مبيعات المركبات ذات العجلتين في الصين أقل من 50 مليونًا، وهو أقل بكثير من سوق المركبات ذات العجلتين الحالي الذي يضم أكثر من 70 مليون مركبة.

ويتمتع المستهلكون في جنوب شرق آسيا بتفضيلات مماثلة، مما يوفر مرجعًا لتصميم وترويج المنتجات الكهربائية.

الدراجات البخارية والدراجات النارية ذات العارضة المنحنية هما أكثر أنواع الدراجات النارية شيوعًا في جنوب شرق آسيا، وتُعد السكوتر السوق الرئيسية في إندونيسيا. ومن أبرز سماتها دواسة القدم العريضة بين المقود والمقعد، مما يسمح بإراحة قدميك عليها أثناء القيادة. وهي عادةً ما تكون مزودة بعجلات أصغر حجمًا (حوالي 10 بوصات) وناقل حركة متغير باستمرار؛ ومع ذلك، لا تحتوي الدراجات النارية ذات العارضة المنحنية على دواسات قدم، مما يجعلها أكثر ملاءمة للاستخدام على الطرق. وعادةً ما تكون مزودة بمحركات صغيرة الإزاحة وقوابض أوتوماتيكية لا تتطلب تشغيلًا يدويًا، وهي رخيصة الثمن، ومنخفضة استهلاك الوقود، ومتميزة في فعاليتها من حيث التكلفة. ووفقًا لبيانات AISI، فإن نسبة مبيعات السكوتر في سوق الدراجات النارية في إندونيسيا آخذة في الارتفاع، حيث وصلت إلى ما يقرب من 90%.

تحظى السيارات والدراجات البخارية ذات العوارض المنحنية بشعبية واسعة في تايلاند وفيتنام، وتحظى بإقبال كبير من المستهلكين. وتُعدّ كلٌّ من الدراجات البخارية والدراجات النارية ذات العوارض المنحنية، مثل هوندا ويف، من الأنواع الشائعة في تايلاند. ورغم التوجه نحو السعة العالية في السوق التايلاندية، إلا أن الدراجات النارية ذات سعة 125 سم مكعب أو أقل لا تزال تُمثّل 75% من إجمالي المبيعات في عام 2022. ووفقًا لإحصاءات ستاتيستا، تُمثّل الدراجات البخارية حوالي 40% من حصة السوق الفيتنامية، وهي أكثر أنواع الدراجات النارية مبيعًا. ووفقًا لجمعية مصنعي الدراجات النارية الفيتنامية (VAMM)، كانت هوندا فيجن وهوندا ويف ألفا أكثر الدراجات النارية مبيعًا في عام 2023.