اتجاهات سوق بطاريات الليثيوم أيون وبطاريات الرصاص الحمضية للمركبات الكهربائية ذات العجلتين

تشهد مبيعات الدراجات البخارية الكهربائية في الصين نموًا مطردًا. مع ذلك، لا يزال انتشار الدراجات الكهربائية الذكية منخفضًا نسبيًا. ولكن، بدعم من سياسات "الحد من الانبعاثات الكربونية" والمعايير الوطنية الجديدة، إلى جانب تزايد تقبّل المستهلكين للتقنيات الذكية، يُتوقع أن يتحسن مستوى الذكاء في هذا القطاع تدريجيًا، وأن تتسارع وتيرة التحول الرقمي. في الوقت نفسه، تتجه العديد من شركات الدراجات الكهربائية إلى تصنيع مركبات الطاقة الجديدة، سعيًا منها لتحقيق نمو مضاعف.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

تُعدّ عملية تصنيع بطاريات الرصاص الحمضية عملية طويلة نسبياً. فمنذ اختراعها على يد المخترع الفرنسي براندتل عام 1859، يمتد تاريخها إلى 160 عاماً. تتميز بطاريات الرصاص الحمضية بنضجها الكبير في البحث النظري والتطوير التكنولوجي وأنواع المنتجات وأدائها الكهربائي، فضلاً عن انخفاض أسعارها. ولذلك، فقد استحوذت بطاريات الرصاص الحمضية على الحصة الأكبر من سوق السيارات الكهربائية الخفيفة في الصين لفترة طويلة.

إن فترة تصنيع بطاريات الليثيوم قصيرة نسبياً، وقد تطورت بسرعة منذ ظهورها في عام 1990. ونظراً لمزاياها المتمثلة في الطاقة العالية، والعمر الطويل، والاستهلاك المنخفض، وعدم التلوث، وعدم وجود تأثير الذاكرة، وانخفاض معدل التفريغ الذاتي، والمقاومة الداخلية المنخفضة، فقد أظهرت بطاريات الليثيوم مزايا في التطبيقات العملية، وهي معترف بها على نطاق واسع كواحدة من أكثر البطاريات الثانوية الواعدة للتطوير المستقبلي.

يتسارع اتجاه استخدام بطاريات الليثيوم أيون في مجال الكهرباء والذكاء الاصطناعي:

بحسب الورقة البيضاء حول ذكاء المركبات الكهربائية ذات العجلتين، يتجه مستخدمو هذه المركبات نحو فئة عمرية أصغر، حيث يُبدي أكثر من 70% من المستخدمين دون سن 35 عامًا اهتمامًا كبيرًا بتقنيات إنترنت الأشياء، مثل مكبرات الصوت الذكية وأقفال الأبواب الذكية. وقد ازداد الطلب على ذكاء المركبات الكهربائية، ويتمتع هؤلاء المستخدمون بقدرة اقتصادية عالية، وهم على استعداد لتحمل تكلفة هذه المركبات، مما يوفر قاعدة استهلاكية كافية لتطوير هذا القطاع نحو الذكاء.

يشمل تطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين تقنيات متعددة تُسهم في تحسين أدائها بشكل شامل. وتعتقد شركة شيندا للأوراق المالية أنه مع نضوج تقنية إنترنت الأشياء، سيتحسن أداء هذه المركبات من جوانب تقنية متعددة، تشمل تحديد موقعها، والاتصال قريب المدى، والربط مع الهواتف المحمولة، والمنصات السحابية، والذكاء الاصطناعي، وغيرها. ويعتمد تطوير هذه المركبات على إنترنت الأشياء، وقد ساهمت تقنيات تحديد الموقع الشاملة، والذكاء الاصطناعي، والبيانات الضخمة، وغيرها من الوسائل التقنية في رفع المستوى التقني العام، مما يوفر تجربة سفر أكثر كفاءة وأمانًا. كما يوفر تطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين وظائف إضافية تُحسّن تجربة المستخدم بشكل أكبر. ويُعدّ الذكاء اتجاه التطوير المستقبلي لهذه المركبات.

في الوقت نفسه، ومنذ التطبيق الرسمي للمعيار الوطني الجديد للدراجات الكهربائية في أبريل 2019، أصبح استخدام بطاريات الليثيوم أيون محورًا رئيسيًا في تطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين. ووفقًا لمتطلبات المعيار الوطني الجديد، يجب ألا يتجاوز وزن المركبة بالكامل 55 كيلوغرامًا. ومن المتوقع أن تساهم بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية، نظرًا لانخفاض كثافة طاقتها وكبر حجمها، في زيادة نسبة الدراجات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون بشكل ملحوظ بعد تطبيق المعيار الوطني الجديد.

تتمتع بطاريات الليثيوم بثلاث مزايا رئيسية:

أحدهما خفيف الوزن. مع إدخال المعيار الوطني الجديد للدراجات الكهربائية، ستفرض مناطق مختلفة قيودًا إلزامية على وزن هياكل المركبات غير الآلية على الطريق؛
أما الأمر الثاني فهو حماية البيئة. في المقابل، فإن عملية إنتاج بطاريات الليثيوم أيون أكثر ملاءمة للبيئة وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة من بطاريات الرصاص الحمضية، وتحظى بدعم أكبر من السياسات؛
أما العامل الثالث فهو العمر الافتراضي. حاليًا، يبلغ عمر بطاريات الليثيوم أيون ضعفين إلى ثلاثة أضعاف عمر بطاريات الرصاص الحمضية. ورغم ارتفاع تكلفتها الأولية، إلا أنها أكثر اقتصادية على المدى الطويل. وقد لاقت الدراجات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون رواجًا عالميًا، لا سيما في الدول المتقدمة كاليابان وأوروبا وأمريكا.