اتجاهات سوق بطاريات الليثيوم أيون وبطاريات الرصاص الحمضية للسيارات الكهربائية ذات العجلتين

في الوقت الحالي، تشهد مبيعات الدراجات البخارية الكهربائية في الصين نموًا مطردًا. ومع ذلك، لا يزال معدل انتشار الدراجات الكهربائية الذكية ذات العجلتين منخفضًا نسبيًا. ومع ذلك، بدعم من "الكربون المزدوج" وسياسات المعايير الوطنية الجديدة، إلى جانب تزايد قبول ذكاء المستهلك، من المتوقع أن يتحسن مستوى ذكاء الصناعة تدريجيًا، وأن يتسارع اتجاه الليثيوم. في الوقت نفسه، تتخطى العديد من شركات الدراجات الكهربائية الحدود في مجال تصنيع مركبات الطاقة الجديدة، سعيًا منها لتحقيق منحنى نمو ثانٍ.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

عملية تصنيع بطاريات الرصاص الحمضية طويلة نسبيًا. منذ اختراعها على يد المخترع الفرنسي براندتل عام ١٨٥٩، يمتد تاريخها إلى ١٦٠ عامًا. تتميز بطاريات الرصاص الحمضية بنضجها العالي في البحث النظري والتطوير التكنولوجي وأنواع المنتجات والأداء الكهربائي وغيرها من الجوانب، كما تتميز بأسعارها المنخفضة. لذلك، احتلت بطاريات الرصاص الحمضية الحصة السوقية الرئيسية في سوق المركبات الكهربائية الخفيفة المحلية لفترة طويلة.

إن زمن تصنيع بطاريات الليثيوم قصير نسبيًا، وقد تطورت بسرعة منذ ولادتها في عام 1990. ونظرًا لمزاياها المتمثلة في الطاقة العالية، وعمر الخدمة الطويل، والاستهلاك المنخفض، وعدم التلوث، وعدم وجود تأثير الذاكرة، والتفريغ الذاتي الصغير، والمقاومة الداخلية المنخفضة، فقد أظهرت بطاريات الليثيوم مزايا في التطبيقات العملية وهي معترف بها على نطاق واسع كواحدة من أكثر البطاريات الثانوية الواعدة للتطوير المستقبلي.

يتسارع اتجاه كهربة أيونات الليثيوم والذكاء:

وفقًا للورقة البيضاء حول ذكاء المركبات الكهربائية ثنائية العجلتين، يتزايد عدد مستخدمي المركبات الكهربائية تدريجيًا، حيث يُظهر أكثر من 70% من المستخدمين الذين تقل أعمارهم عن 35 عامًا اهتمامًا كبيرًا بتقنيات إنترنت الأشياء، مثل مكبرات الصوت الذكية وأقفال الأبواب الذكية. وقد ازداد الطلب على ذكاء المركبات الكهربائية، ويتمتع هؤلاء المستخدمون بقوة اقتصادية قوية، وهم على استعداد لقبول أسعار المركبات الكهربائية ثنائية العجلتين، مما يوفر قاعدة استهلاكية كافية للتطور الذكي لهذه الصناعة.

يتضمن تطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين تقنيات متعددة، مما يُحسّن الأداء بشكل شامل. وتعتقد شركة شيندا للأوراق المالية أنه مع ازدياد نضج تقنية إنترنت الأشياء، سيُحسّن ذكاء المركبات الكهربائية ذات العجلتين أدائها من جوانب تقنية مُختلفة، بما في ذلك تحديد موقع المركبة، والاتصالات قريبة المدى، وربط الهواتف المحمولة، والمنصات السحابية، والذكاء الاصطناعي، وغيرها. يعتمد ذكاء المركبات الكهربائية ذات العجلتين على إنترنت الأشياء، وقد أدى التحديد الشامل للموقع، والذكاء الاصطناعي، والبيانات الضخمة، وغيرها من الوسائل التكنولوجية إلى رفع المستوى التقني العام، مما يوفر تجربة سفر أكثر كفاءة وأمانًا. يوفر تطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين المزيد من الوظائف، مما يُحسّن تجربة المستخدم بشكل أكبر. ويُمثل الذكاء اتجاه التطوير المُستقبلي للمركبات الكهربائية ذات العجلتين.

في الوقت نفسه، منذ التطبيق الرسمي للمعيار الوطني الجديد للدراجات الكهربائية في أبريل 2019، أصبح كهربة أيونات الليثيوم المحور الرئيسي لتطوير المركبات الكهربائية ذات العجلتين. ووفقًا لمتطلبات المعيار الوطني الجديد، يجب ألا يتجاوز وزن المركبة بالكامل 55 كجم. ومن المتوقع أن تزيد بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية، نظرًا لانخفاض كثافة طاقتها وكتلتها الكبيرة، من نسبة استخدام الدراجات الكهربائية التي تعمل ببطاريات أيونات الليثيوم بشكل ملحوظ بعد تطبيق المعيار الوطني الجديد.

تتمتع بطاريات الليثيوم بثلاث مزايا رئيسية:

أحدها هو خفة الوزن. مع تطبيق المعيار الوطني الجديد للدراجات الكهربائية، ستفرض مناطق مختلفة قيودًا إلزامية على وزن هياكل المركبات غير الآلية على الطرق؛
ثانيًا، حماية البيئة. في المقابل، تُعدّ عملية إنتاج بطاريات أيون الليثيوم أكثر مراعاةً للبيئة وكفاءةً في استخدام الطاقة من بطاريات الرصاص الحمضية، وتحظى بدعمٍ أكبر من السياسات.
ثالثًا، عمر الخدمة. حاليًا، يبلغ عمر بطاريات الليثيوم أيون ضعفي أو ثلاثة أضعاف عمر بطاريات الرصاص الحمضية. ورغم ارتفاع تكلفتها الأولية، إلا أنها أكثر اقتصادية على المدى الطويل. عالميًا، أصبحت الدراجات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون شائعة في الدول المتقدمة مثل اليابان وأوروبا وأمريكا.