الإبحار الراقي والمركبات الكهربائية ذات العجلتين التي تتسارع تخترق "حرب الأسعار"

الموضوع الرئيسي لـ "حرب الأسعار"

لطالما كانت حرب الأسعار هي السمة الرئيسية لسوق المركبات الكهربائية ذات العجلتينhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/لاحظ المراسل أنه منذ عام 2014، شنت الشركات المصنعة الرائدة التي تمثلها شركة ياديا ثلاث حروب أسعار، خاصة عندما طرحت ياديا أسهمها للاكتتاب العام في بورصة هونغ كونغ في عام 2016، حيث رفعت شعار "تخفيض أسعار جميع الموديلات بنسبة 30٪" وبلغت ذروتها في عام 2020. في ذلك الوقت، بلغ متوسط ​​التخفيضات الإجمالية في أسعار منتجات يادي وإيما وشياونيو 11.40٪ و11.72٪ و17.57٪ على التوالي.

يكمن السبب الرئيسي لحرب الأسعار الشرسة في حجم المبيعات. وفي هذا الصدد، صرّحت شركة "نيو جابان" بأن نمو دخل الفئات المتوسطة والمنخفضة ضعيف، مما أثر سلبًا على ازدهار القطاع. إضافةً إلى ذلك، فإن ضعف الترويج للتبادل الإقليمي للمعايير الوطنية الجديدة أدى إلى انخفاض الطلب الإجمالي على المنتجات في النصف الأول من هذا العام، مما زاد من حدة المنافسة في القطاع. وقد لجأت بعض الشركات إلى اتخاذ تدابير أكثر صرامة للمنافسة السعرية.

تسريع وتيرة الخروج إلى البحر
شهدت صناعة الطاقة الجديدة في الصين في السنوات الأخيرة تسارعاً ملحوظاً في انتشارها عالمياً. ولم تقتصر هذه الظاهرة على السيارات الكهربائية التي تجتاح الأسواق الخارجية فحسب، بل امتدت لتشمل الدراجات الكهربائية ذات العجلتين التي تشهد أيضاً موجة من الانتشار العالمي.

وفقًا لتقرير "معلومات سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين" الصادر عن شركة الأبحاث "ماركت ري ريسيرش فاند"، سيتجاوز حجم سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين 100 مليار دولار أمريكي (حوالي 700 مليار يوان) بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 34.57% من عام 2022 إلى عام 2030. وسيمثل هذا فرصة جديدة لشركات المركبات الكهربائية الصينية ذات العجلتين.

ويرى تقرير بحثي صادر عن شركة أنكسين للأوراق المالية أيضاً أن هناك فرصاً كبيرة للمركبات الكهربائية ذات العجلتين في سوق جنوب شرق آسيا، ويرجع ذلك أساساً إلى أن الدراجات النارية المستخدمة على نطاق واسع في جنوب شرق آسيا تعاني حالياً من العديد من المشاكل، بما في ذلك التلوث الضوضائي المرتفع الناتج عن الدراجات النارية التي تعمل بالوقود، وعدم كفاية احتراق البنزين مما يؤدي إلى تلوث الهواء، والسرعة المفرطة التي تتسبب بسهولة في حوادث مرورية أكثر خطورة.

في الوقت نفسه، بدأت العديد من دول جنوب شرق آسيا في وضع سياسات توجيهية لتشجيع استخدام الدراجات النارية الكهربائية. فعلى سبيل المثال، ستخصص الحكومة الإندونيسية في عام 2023 مبلغ 1.7 تريليون روبية إندونيسية (حوالي 790 مليون يوان صيني) لتقديم دعم مالي لـ 250 ألف دراجة نارية كهربائية، منها 200 ألف دراجة جديدة و50 ألف دراجة معدلة تعمل بالوقود. وستحصل كل دراجة كهربائية على دعم مالي قدره 7 ملايين روبية إندونيسية (حوالي 3200 يوان صيني).