الموضوع الرئيسي لـ "حرب الأسعار"
كانت حرب الأسعار دائمًا هي الموضوع الرئيسي لسوق المركبات الكهربائية ذات العجلتينhttps://www.qianxinmotor.com/سكوتر-كهربائي-كلاسيكي-ببطارية-ليثيوم-قابلة-للإزالة-بسعر-2000w-72v/لاحظ المراسل أنه منذ عام ٢٠١٤، شنّت شركات التصنيع الرائدة، ممثلةً بشركة ياديا، ثلاث حروب أسعار، خاصةً عندما طُرحت ياديا للاكتتاب العام في بورصة هونغ كونغ عام ٢٠١٦، رافعةً شعار "تخفيض أسعار جميع الطرازات بنسبة ٣٠٪"، وبلغت ذروتها عام ٢٠٢٠. في ذلك الوقت، بلغ متوسط التخفيضات الإجمالية في أسعار منتجات يادي وإيما وشياونيو ١١.٤٠٪ و١١.٧٢٪ و١٧.٥٧٪ على التوالي.
يكمن سبب حرب الأسعار الشرسة في نهاية المطاف في حجم المبيعات. وفي هذا الصدد، أشارت شركة "نيو جابان" إلى ضعف نمو دخل الفئات المتوسطة والمنخفضة الدخل، مما أثر على ازدهار الصناعة. إضافةً إلى ذلك، ضعف الترويج للتبادل الإقليمي للمعايير الوطنية الجديدة، مما أدى إلى انخفاض الطلب الإجمالي على المنتجات في النصف الأول من هذا العام، مما زاد من حدة المنافسة الشرسة في الصناعة. وقد اعتمدت بعض الشركات إجراءات أكثر صرامةً في مجال المنافسة السعرية.
تسريع وتيرة الخروج إلى البحر
في السنوات الأخيرة، تسارعت وتيرة توسّع صناعة الطاقة الجديدة في الصين عالميًا. ولا تقتصر هيمنة السيارات الكهربائية على الأسواق الخارجية فحسب، بل تشهد المركبات الكهربائية ذات العجلتين أيضًا موجة توسّع عالمي.
وفقًا لتقرير معلومات سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين الصادر عن شركة الأبحاث Market Re research Fund، فإن حجم سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين سيتجاوز 100 مليار دولار أمريكي (حوالي 700 مليار يوان) بحلول عام 2030، مع معدل نمو سنوي مركب يبلغ 34.57٪ من عام 2022 إلى عام 2030. ستكون هذه فرصة جديدة لشركات المركبات الكهربائية ذات العجلتين الصينية.
ويعتقد تقرير بحثي صادر عن شركة أنكسين للأوراق المالية أن هناك فرصًا كبيرة للسيارات الكهربائية ذات العجلتين في سوق جنوب شرق آسيا، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الدراجات النارية المستخدمة على نطاق واسع في جنوب شرق آسيا تعاني حاليًا من العديد من المشاكل، بما في ذلك التلوث الضوضائي العالي الناجم عن الدراجات النارية التي تعمل بالوقود، وعدم احتراق البنزين بشكل كافٍ مما يؤدي إلى تلوث الهواء، والسرعة المفرطة التي تسبب بسهولة حوادث مرورية أكثر خطورة.
في الوقت نفسه، بدأت العديد من دول جنوب شرق آسيا بوضع سياسات إرشادية لكهربة الدراجات النارية. على سبيل المثال، في عام ٢٠٢٣، ستخصص الحكومة الإندونيسية ١.٧ تريليون روبية إندونيسية (حوالي ٧٩٠ مليون يوان صيني) لدعم ٢٥٠ ألف دراجة نارية كهربائية، بما في ذلك ٢٠٠ ألف دراجة نارية جديدة و٥٠ ألف دراجة نارية كهربائية معدلة الوقود. وستحصل كل دراجة نارية كهربائية على دعم قدره ٧ ملايين روبية إندونيسية (حوالي ٣٢٠٠ يوان صيني).
وقت النشر: ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٣